Naujasis „Fendt 800 VarioTMS“ – referencinės klasės traktorius

„Fendt 819-828 Vario^TMS“ - naujausia kompanijos „Fendt“ traktorių serija, apimanti galios diapazoną nuo 200 iki 290 AG.

Konstruojant šiuos modelius atsižvelgta į pažangiausių, novatoriškai dirbančių ūkių poreikius. Tad traktoriaus konstrukciniai elementai perimti (pavyzdžiui, bepakopė, padalyto galios srauto transmisija „Fendt Vario ML200“ yra naudota ankstesnės kartos „Fendt 900 Vario^TMS“ serijos traktoriuose) arba projektuoti atsižvelgiant į didelės galios traktoriams keliamus reikalavimus. Pagal gabaritinius matmenis, ratų bazę, naujieji „Fendt 800 Vario^TMS“ serijos traktoriai užima tarpinę nišą tarp vidutinės galios klasės „Fendt 818-820 Vario^TMS“ ir didelės galios klasės „Fendt 922-936 Vario^TMS“ traktorių. Tai teigiamai atsiliepia traktoriaus manevringumui, jo konstrukcija pasižymi ypač dideliu apkrovos koeficientu, lygiu 1,7 (tai santykis tarp bendrosios, maksimaliai balastiniais svoriais, padargais apkrauto traktoriaus ir jo konstrukcinės masės).

Lyginant su gamyboje išliekančiais „Fendt 818-820 Vario^TMS“ modeliais, naujieji traktoriai konstrukciškai yra visiškai naujos mašinos.

Moderniausia klasėje valdymo sistema

Išoriškai naujieji traktoriai panašūs į didelės galios klasės modelius 900 Vario^TMS. Naudojama analogiška, „Porsche Design Studio“ suprojektuota itin erdvia, 5,5 m² įstiklinimo plotą ir dureles tik iš kairės pusės turinčia kabina x5. Su traktoriaus liemeniu ji sujungta per nepriklausomo tipo pneumatinę amortizacijos sistemą. Papildomai galima įrengti „Fendt Evolution Active“ vairuotojo sėdynę su aktyviąją pneumatine amortizacijos sistema. Ši „Grammer“ firmos sėdynė yra laikoma ne tik pažangiausia, bet ir efektyviausia iš šiuo metu esančių rinkoje.

Naujuosius „Fendt 800 Vario^TMS“ traktorius galima užsisakyti ir su reversine valdymo sistema, analogiška didiesiems „Fendt 900 Vario^TMS“ traktoriams.

Valdymo prietaisai taip pat analogiški kompanijos flagmanui, išskyrus naujos kartos Vario valdymo terminalą ir gerokai išplėstas valdymo funkcijas. Priklausomai nuo įrangos Vario terminalas gali būti 7 arba 10,4 colių įstrižainės. Pastarasis ekranas – didžiausias rinkoje. Didžiausiame ekrane vienu metu galima stebėti vaizdo kameros, navigacinės įrangos ir traktoriaus sistemų parodymus. Šis ekranas ypač efektyvus dirbat agregatais, kurių valdymo sistema su traktoriumi sujungta per ISO-Bus liniją.

Galingas, taupiausias klasėje variklis

Pusiau rėminės konstrukcijos traktoriuose montuojami 6 cl., 6,06 l darbo tūrio turbokompresoriniai „Deutz 2012“ serijos varikliai su naujos kartos „Bosch“ valdymo procesoriumi EDC 17. Vietoje išorinės išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos EGR (AGRex), varikliai aprūpinti selektyvinio katalitinio redukavimo katalizatoriais SCR, naudojančiais 32,5 proc. karbamido vandens tirpalą AdBlue. Šis katalizatorius leido rekordiškai, iki 192 g/kW.val. sumažinti degalų sąnaudas.

Selektyvinio katalitinio redukavimo katalizatorius SCR yra viena efektyviausių azoto oksidų (NOx) emisiją išmetamosiose dujose mažinančių priemonių. Todėl naujieji varikliai atitinka pereinamuosius Etapo IIIB/Tier 3 emisijų reikalavimus. „Deutz 2012“ be perdarymų pritaikyti naudoti 100 proc. RME degalus.

Variklio maitinimo sistema – itin didelio, pirmąkart traktorių varikliuose iki 2000 bar slėgio akumuliatorinė, common rail tipo. Naujuose varikliuose realizuotas dviejų pakopų degalų įpurškimas. Taigi variklis dirba tyliai ir ekonomiškai.

Variklio aušinimo sistemoje, kaip ir „Fendt 900 Vario^TMS“ serijoje, naudojama elektriškai valdoma ventiliatoriaus klampio mova Viscotronic. Ji leidžia itin tiksliai, priklausomai nuo variklio apkrovos ir šiluminio režimo, reguliuoti ventiliatoriaus sūkių dažnį.

Efektyviausia rinkoje bepakopė pavarų dėžė Vario

Naujoje 800 Vario^TMS serijoje naudojama bepakopė padalyto galios srauto pavarų dėžė „Fendt Vario ML200“ su apsauga nuo perkrovų Turbocluch. Ši apsauga, kaip praeityje hidraulinė sankaba, ne tik apsaugo jėgos agregatą ir transmisiją nuo perkrovų, stabilizuoja alkūninio veleno švytavimus, sumažina varančiųjų ratų buksavimą, bet ir padidina variklio bei transmisijos resursinį išdirbį iki 2 kartų. Traktoriuose montuojamas naujos konstrukcijos galinis tiltas „Fendt HA220“ su efektyvia, mažesnius galios nuostolius transmisijoje įtakojančia slėgine tepimo sistema. Didžiausias traktoriaus greitis – 60 km/val. gali būti pasiekiamas prie ekonomiškų 1700 min^-1 variklio sūkių. 50 km/val. greitis pasiekiamas prie 1450 min^-1 variklio sūkių. Mažiausias programuojamas traktoriaus greitis – 20 m/val.
 

Pažangi pusiau rėminė „Fendt 819-828 VarioTMS“ konstrukcija: integruotasis priekinis keltuvas su dvikrypčiais hidrocilindrais (priklausomai nuo įrangos) (1), hidropneumatinė priekinio tilto amortizacija su dinaminio stabilumo kontrolės sistema FSC (2), variklio tvirtinimas prie rėmo per vibracijas slopinančias elastines atramas (3), bepakopė, padalyto galios srauto pavarų dėžė „Fendt Vario ML200“, turinti atskirą nuo hidraulinės sistemos alyvos karterį (4), galinis tiltas su slėgine tepimo sistema (5), galingas galinis elektrohidraulinis keltuvas su dvikrypčiais hidrocilindrais Profi ir Profi Plus modifikacijose (6).

Visiškai naujas galinis traktoriaus tiltas, aprūpintas pažangia slėgine tepimo sistema, 100 proc. blokavimo laipsnį turinčiu diferencialu, naujos kartos hidrauliniais daugiadiskiais stabdžiais (stabdymo galios nuostoliai sumažinti 10 proc.).

“Fendt 800 Vario^TMS” modeliai

* Papildoma įranga

Kompanija „Fendt“ yra PIRMOJI ir VIENINTELĖ, kurios VISUOSE gaminamuose traktorių modeliuose, apimančiuose nuo 70 AG iki 370 AG diapazoną, naudojamos TIK BEPAKOPĖS PAVARŲ DĖŽĖS. Eilėje, antras iš kairės – naujasis „Fendt 800 VarioTMS“ serijos traktorius.